人生贵相知，何必金与钱。兴趣志向上的契合，行动上的默契一致，往往会产生事半功倍的效果。汽车中的动力设置讲究的就是这样一种默契。一台好车的发动机和变速箱就像一对合作伙伴，它们彼此的搭配的契合度，决定了汽车整车的加速性能、油耗高低、甚至换挡的平顺性等等，对汽车整车具有重要参考意义。作为整车最为重要的两个组成，一汽丰田奕泽IZOA的“钻石动力组合”，就是最佳搭档的完美写照。
奕泽IZOA的“钻石动力组合”即：首款TNGA2.0L喷气流控发动机（2.0L Dynamic Force Engine）以及新一代10速双传动CVT变速箱（Direct Shift-CVT）的搭配，仅从两者的命名就能得知，它们都大有来头。
动力方面，奕泽IZOA搭载首款TNGA2.0L喷气流控发动机（2.0L Dynamic Force Engine），其通过扩大的气门夹角，实现了理想的进气歧管形状，大幅提升了进气效率；同时，该发动机还具备超轻量化活塞、激光涂层进气阀门底座等众多黑科技，使发动机最大热效率达到了世界顶级的40%，可输出126Kw的最大功率和203Nm的最大扭矩，在低油耗的同时为驾驶者带来极劲感受。
而与TNGA2.0L喷气流控发动机（2.0L Dynamic Force Engine）相匹配的是新一代丰田10速双传动CVT变速箱（Direct Shift-CVT）。其双传动的命名，正来源于它自身所搭载的黑科技：齿轮-钢带混合传动。
与以往CVT变速箱仅采用钢带传动有所区别，丰田的10速双传动CVT变速箱（Direct Shift-CVT），将齿轮传动（AT）与钢带传动（CVT）完美结合，集AT、CVT的优势于一身，并可在两种传动之间自由切换，拥有同级别中傲人的高效率及宽传动比范围，提升变速响应，换挡更平顺，提高燃油经济性。并可提供经济、标准、运动三种驾驶模式，满足驾驶者对舒适性和驾驶乐趣的不同需求。
说到驾驶乐趣，奕泽IZOA的“腿脚”功夫可是不俗，其采用了基于TNGA架构而开发的全新悬架系统，前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为纵臂型双横臂式悬架。先来说说前悬架，麦弗逊式独立悬架是所有豪华轿车以及运动轿车的标配，奕泽IZOA同样也不例外，但奕泽IZOA相比传统麦弗逊悬架仍然实现了3大创新。
首先，奕泽IZOA前悬架采用了倾斜式支柱轴承；其次，它采用了大直径稳定杆，并将稳定杆通过连接杆直接与滑柱进行连接；最后就是奕泽IZOA优化了下控制臂的横截面形状。以上几个特点，使奕泽IZOA具备了更加平顺的转向性能、更好的侧倾抑制效果，同时实现了更小的转弯半径。
奕泽IZOA纵臂型双横臂式悬架也在多处针对舒适性和运动性进行了优化，例如向前倾斜的减震器布局，最大程度上减少了对车内空间的占用；安装位前端高于后端的摇曳臂等等。既能保证日常行驶中的舒适性，更能在激烈的驾驶当中保证对车身的足够支撑。
奕泽IZOA采用TNGA 2.0L喷气流控发动机（2.0L Dynamic Force Engine）和全新一代10速双传动CVT变速箱（Direct Shift-CVT），二者的搭配可谓强强联合，让整个汽车如虎添翼。奕泽IZOA在这样完美的“钻石动力组合”下，实现了燃油的最大节省度，增强燃油的经济性、提升了换挡的顺畅体验，能够更快的实现换挡并保持充足的动力，提升了驾驭奕泽IZOA的舒适性，驾驶乐趣无限延伸。奕泽IZOA经过全面优化的悬架系统，为“钻石动力组合”的强劲效能展示提供坚强的支撑，为可能的激烈驾驶提供有力支持。
